每根彎管在進(jìn)行制作的過程中都是通過其若干次彎制完成的。將鋼管置于彎管機(jī)上，彎管機(jī)對(duì)鋼管施以彎曲力矩，使鋼管局部發(fā)生適量變形，形成一定的角度，達(dá)到彎制目的，其基本過程是：后端夾具夾緊鋼管，然后通過前端下模主油缸的支點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，使鋼管沿上模曲線中部彎曲變形，直到彎制成型。

彎管在加工的過程中其鋼管的變形發(fā)生在上模上，其上模起胎具的作用，其曲線根據(jù)不同規(guī)格、不同材質(zhì)的鋼管塑性變形的臨界值確定。盧以不同的鋼管對(duì)應(yīng)不同的上模。

彎管可以根據(jù)產(chǎn)生褶皺原因，我們從兩個(gè)方面控制：一方面是在彎制過程中內(nèi)胎不能放置在靠近前夾具一側(cè)，而應(yīng)放在靠近下模彎曲缸一側(cè)，且內(nèi)胎后部超出上胎后部150mm左右。同時(shí)在進(jìn)行前3次彎曲時(shí)，彎曲缸的升程不宜過大，在后步工序中彎曲缸升程應(yīng)逐漸遞增，直到鋼管接觸到上胎弧線最高點(diǎn)為止，這樣可以使鋼管在彎曲過程中能平緩過渡，保證鋼管不發(fā)生失穩(wěn)變形。

彎管在進(jìn)行彎制的過程中，其內(nèi)胎軸向位置不易控制，因此設(shè)計(jì)制作了一個(gè)示位小車，用一標(biāo)桿將內(nèi)胎與小車進(jìn)行剛性連接。當(dāng)內(nèi)胎與上模中心線重合時(shí)，記下小車的相對(duì)位置，一次彎曲作業(yè)完畢鋼管向后軸向移動(dòng)時(shí)，連同內(nèi)胎和小車一起向后移動(dòng)一個(gè)作業(yè)長(zhǎng)度，而后松開內(nèi)胎脹緊機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)內(nèi)胎馬達(dá)，使內(nèi)胎連同小車一起向前移動(dòng)，直到小車回到原始標(biāo)定位置。

彎管為了控制內(nèi)胎垂直度，我們采用了示位指針，將其固定在連接標(biāo)桿上，同時(shí)在管口劃出示位標(biāo)記，當(dāng)示位指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)將內(nèi)胎退出并進(jìn)行人工校正。